FPSAT
发布时间：2014-10-27 11:22
FPSAT
——飞行程序卫星分析软件
FPSAT
区域导航（RNAV）飞行程序的地面验证需要符合ICAO 的 8168,8071和9906文件所描述的内容。这些内容包括校验由沿整个程序航迹以及识别任何因电磁干扰可能影响导航设施性能的基础导航设施所提供的覆盖率和精确度。
区域导航程序的虚拟飞行检验同样能用于验证和优化：
•程序附近的障碍物环境
•程序的可飞性
FPSAT是一种前期/后期处理程序，程序可实现以下方面：
1) 通过比较标称航迹和模拟轨迹，检验飞行管理系统按照编码程序飞行：
•ARINC 通道和终端
•飞机类别依照BADA文件
•运动学限制
•气象限制
3)评估DME/DME导航沿航迹的信号的连续性，覆盖率以及两者的可用性。
4)可视化空中交通服务相关的地理数据对其功能进行检测和检查结果。
5)审核程序来优化导航程序，成本和环境影响。
主要特点
•自动使复杂的SID,STAR和进近数据载入程序设计环境中无需手动载入。•从不同来源载入数据，如，IDS FPDAM或IDSEMACS
•3D可视化地形信息。
•3D可视化飞机航迹（标称和模拟）和RNP隧道。
•沿航迹窗外视图具有动画效果。
电子导航设备
FPSAT 还涉及需要验证沿飞行路线电子导航设备（星基导航和地基导航的信号）的有效性和可用性：
•给定的飞机姿态
•特定的飞机种类
•不同飞机起飞载荷和气象条件
•考虑GPS群的可变性
•GPS增强的不同类型
•考虑由于干扰电势相互作用导致的电磁环境的变化
后期处理
FPSAT分析FMS,DME和GNSS的能力，后期处理包括：
•根据ARINC 424 检验
•不同飞机类别的选择
•根据重量，坡度角和速度分析性能
•天气和大气条件
DME/DME后期处理包括:
•有效和可用DME及DME对儿的数量
•临界DME
•本地连续性
•最小和最大位置估测误差
GNSS 后期处理：
•沿航迹进行信号在空间所需导航性能（SIS RNP）的检验
•可视化检测，监控（SBAS）和可用的卫星
•计算导航系统误差（NSE），水平和垂直位置误差（HPE,VPE）
•计算和绘制水平和垂直保护级别（HPL,VPL）
•地基增强系统（GBAS） 分析
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